400km续航的较量,逸动EV460、秦Pro EV500怎么选?

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2018-11-07

受限于政策、指标等问题,越来越多的家庭开始选择纯电动汽车,对绝大多数潜在车主而言,这辆车至少要满足日常通勤、短途郊游等使用场景,所以在购车价格、续航里程、充电时间、空间大小等方面都有硬性需求。 今天我们就来对比一下两款售价15万左右,工况续航超400km纯电动车型,长安逸动EV460与秦ProEV500,看看其产品力能不能满足家庭需求。

由于两款车型无重叠的价格区间,以补贴后售价为准,挑选售价最为接近的的两款车作对比,分别选择:长安逸动新能源2019款EV460智领版,补贴后售价万;比亚迪秦Pro新能源2019款EV500智联领动型,补贴后售价万。 外观:各自沿袭家族式最新的设计语言作为两款全新车型,长安逸动EV460与秦ProEV500在外观设计上都有自己的亮点。

逸动EV460的外观沿用了逸动燃油版的设计,采用蝶翼式家族前脸,搭配封闭式双螺旋格栅和激流式LED前大灯,极具视觉美感。

侧面的轿跑轮廓使得整车看上去更加修长,多线条的设计凸显运动和力量感。 车窗部分使用镀铬饰条装饰,提升质感。 双五幅式运动轮毂与整车运动格调相呼应。

秦ProEV500的外形延续了“DragonFace”家族式设计,超大尺寸的中网和两侧狭长的LED大灯组合气场十足。 同时,保险杠下方略带铲型的前包围设计,也在一定程度上增加了该车运动感。 车身侧面同样轿跑造型设计,C柱向车尾平滑过渡,车尾横贯式尾灯可辨识度极强,点亮后的视觉效果较为突出。

内饰:逸动EV460典雅稳重,秦ProEV500科技感强逸动EV460的内饰采用不同颜色搭配,看上去典雅稳重。

10英寸的中控液晶显示屏、液晶仪表盘、悬浮式的电子档把及较多的触摸式设计营造出了很强的科技感。 内饰采用大面积的软质材料铺装,中控台金属拉丝面板有着不错的视觉效果。 另外,10英寸的液晶显示屏配备了“全时AI管家”,车主能够通过App远程掌握车辆信息,并实时查看车辆充电状态。

车载互联系统自带4G网络,集合倒车影像、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。

秦ProEV500的内饰以纯黑色为主,采用简洁的设计思路,主打科技感。 8英寸悬浮式仪表+英寸可旋转大屏(智联领动型标配英寸可旋转中控屏,可选装英寸大屏)是内饰部分最抢眼的地方。 智能化生态系统平台——DiLink支持多款常用APP,配备4G网络和WiFi功能。

中控台简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰,有效提升质感。 在挡杆周围则集中了物理按键,布局清晰。

空间:乘坐空间相差不大,秦ProEV500后排可放倒长安逸动EV460与秦ProEV500都定位于紧凑型轿车,车身尺寸方面两者相差并不大。 乘坐空间都能满足日常家庭使用,但后排地板中间都有一定程度凸起,两款车的后排中间座椅都没有配备头枕,会在一定程度上降低舒适性。

值得一提的是,秦ProEV500的后排支持4:6比例放倒,可扩充后备箱空间。 配置:各有所长主被动安全方面,逸动EV460和秦ProEV500基础配置都很全面,胎压监测、制动力分配、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等必要主被动安全配置一应俱全。

差别之处,逸动EV460比对手多了前后排头部气帘。 秦ProEV500比对手多出了自动驻车。

功能性配置方面,逸动EV460和秦ProEV500都配备全LED大灯组,支持大灯高度可调,电动天窗、后视镜电动调节、后视镜加热、自动空调、车载空气净化器、方向盘四向调节等实用性功能都有配备。

不同点是逸动EV460比对手多出了电动座椅记忆、前后排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆。 秦ProEV500比对手多出了远程启动、自动头灯、转向辅助灯、车窗一键升降、空调分区控制、后排出风口。

动力、续航:不分伯仲逸动EV460搭载了一台最大功率为100kW的永磁同步驱动电动机,峰值扭矩为245N·m,匹配固定齿比单速变速箱;三元锂电池组容量,工信部综合工况续航里程405km,60km/h等速续航里程550km。 快充模式下,从0-80%需要50min,30%-80%需要30min。 逸动EV460整车的质保是3年10万公里,三电系统的质保是8年12万公里。 总结秦ProEV500搭载了比亚迪第三代永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩为280N·m,最高转速15000rpm,匹配固定齿比单速变速箱,0-50km/h加速时间;三元锂电池组容量,工信部综合工况续航里程420km,60km/h等速续航里程500km。 快充模式下,从30%-80%需要30min。 另外,动力电池组配备液冷高温散热和低温预热功能。 秦ProEV500整车的质保是3年10万公里,三电系统的质保是8年12万公里,电芯终身质保。 从表现参数来看,逸动EV460和秦ProEV500两款车型配置方面都各有所长,续航里程和动力水平旗鼓相当。

但实际上,如果拿万元的比亚迪e5来和逸动比,结果亦是如此。 秦Pro其实是比亚迪e平台的产物,比e5要高了两个级别,比如采用了高压三合一技术,提升了系统效率,比如配备了比亚迪第三代电机,电高转数15000转,而同级车的最高转数通常为12000转,比如秦Pro是全球第一台面向开发者开放全车传感器的车型,百度、滴滴等研发自动驾驶的公司都将秦Pro做为主力车型之一,升级潜力巨大,这些都是逸动EV450不具备的素质。

秦ProEV500和逸动EV460在价格梯度上存在不小的差距,如果预算充足,选择秦ProEV500会获得更多的科技配置和体验。

如果预算有限,也许逸动EV460和比亚迪e5是更理性的选择。